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发动机润滑系统的主要作用

发动机润滑系统主要是由油底壳、机油泵、机油滤清器、机油尺、油压阀及铸于发动机体内的油道等组成。油底壳——用来存储发动机机油，还可以起到一定的散热作用。机油泵——它的主要作用是从油底壳中把机油抽出并加压后给到发动机各机油管路和零件表面进行润滑，维持润滑油的循环。机油泵一般都是装在油底壳里面，由正时皮带、链条或齿轮来驱动。

机油泵吸油管和滤网——是机油进入润滑系统的个通道，一般都是浸泡在油底壳的底部，吸入机油通过油泵加压到各零部件表面。

润滑剂的选择从理论上讲,选择润滑油或润滑脂

润滑剂的选择

从理论上讲，选择润滑油或润滑脂作为滚动轴承的润滑剂都可以满足轴承的润滑需要。滚动轴承在运转中，除因密封或散热需要较大润滑剂量外，实际用于润滑的润滑剂量很少。润滑时，只要保证在运动接触表面上有能够形成油膜的润滑剂，并达到理想的工作温度就可以了。

在实际选用润滑剂时，可以根据机械的结构、轴承的使用条件、与轴承相邻部件的结构、润滑方式、维护保养等因素综合考虑。

燃油车使用的发动机为“内燃式热机”

汽车的常规保养简称为“三滤一油”，三滤指空气滤清器、空调滤清器、机油滤清器，油指的是发动机润滑油；车辆的两大总成是发动机和变速器（箱），需要频繁更换的机油是发动机的润滑油，变速箱油的使用寿命会很长，但本质上两种润滑油没有什么区别。

燃油车使用的发动机为“内燃式热机”，这是一种以燃烧产生的内能（热能）为基础，推动复杂的结构运转从而转化为机械能的机器；燃烧的过程中会出现窜气，未充分燃烧并带有杂质、水蒸气和的混合气会与机油接触，机油自然会被快速地破坏。不过因素还是乘用车型的机油用量少，机油用量有几十升的卡车都是以10万公里左右为节点更换机油的哦。