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加注润滑油宁多勿少

发动机润滑油过少的危害是大家所共知的。因此有些车主怕缺油烧瓦，认为多加润滑油总比少加好，因此，常常不按规定加油，使润滑油超过标准。其实润滑油过多有许多危害：

⑴汽车行驶时曲轴搅动，使机油泡沫变质，增加曲轴转动阻力，因此不仅会增加发动机油耗，而且还会降低发动机功率。

⑵由于机油从汽缸壁上窜到燃烧室燃烧增多，使机油消耗量增加。

⑶加速了燃烧室积炭的形成，使发动机易产生爆燃现象。

因此，发动机机油宁多勿少是误区，一般油平面应保持在略低于油尺上刻度为宜，油面过高会适得其反。

怎样减少发动机润滑油油耗的小方法

1、机体结合部位密封不严，润滑系统漏油。

排除方法：应根据漏油位置，更换各种密封垫或油封，保证其密封性。

2、油底壳油面过高。这时，多余的润滑油会被带入燃烧室烧掉，造成机油消耗量过大。

排除方法：应放出多余润滑油，使其储油量在标准范围之内。

3、涡轮增压器问题。涡轮增压器和进气管之间的油封密封受损，造成烧机油。主要原因是更换机油的周期太长或使用劣质机油，造成浮动的涡轮主转轴缺少润滑和散热，进而损坏了油封，造成漏油。

排除方法：更换油封，用机油。

4、活塞环受损、卡死或折断，不起刮油作用。正常情况下，曲轴旋转溅起的，用来润滑气缸内壁的机油，常被活塞环刮下流回油底壳。当活塞环磨损、卡死或折断后，刮油性能下降或不起刮油作用，使机油进入燃烧室燃烧，导致机油消耗量增加。

排除方法：全部更换新活塞环。

润滑油损耗解决方案在一些情况下

润滑油损耗解决方案

在一些情况下，使用较高粘度的润滑油可以帮助填充环和缸壁之间的加宽间隙，减少油耗。 一些车辆制造商基于气候推荐多种油粘度，例如在较冷天气下5W-20和在温暖气候下10W-30。 然而，大多数建议单一粘度。 如果您的车主推荐使用不同的粘度，请尝试切换到可接受范围内的较高粘度，以帮助密封环。

您也可以尝试使用清洁剂释放卡住的环。

升级为合成油

使用经证明能够抵抗油耗的高质量合成润滑油，如斯诺博合成润滑油，也是一个好主意。 它们配有合成基础油，加上的添加剂，可以把润滑油的损耗降到小。