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润滑油的常用的质量指标_粘度

粘度是润滑油质量检验的一项重要理化指标。它在润滑油分类分级，质量鉴别，用途确认等方面具有决定性意义，也是润滑油配方工程设计计算过程中不可缺少的物理常数。

润滑油的粘度指标也是随着温度的变化而变化的。我们在实验室检测中，一般采用40℃和100℃两个温度点的粘度指标值来确定产品的质量。

倾点、凝点

润滑油在标准规定的条件下,冷却时能够继续流动的低温度称为倾点。润滑油在标准规定条件下,冷却到液面不移动的高温度为凝点。倾点和凝点是检验润滑油低温流动性的重要指标。

工业润滑油主要分为三类

工业润滑油主要分为三类：矿物基础油、合成油和植物油基础油。矿物基础油应用广泛，使用量非常大(约95%以上)，部分应用场合需要使用合成油或植物油(生物基础)基础油调配的产品，因此这两种基础油发展迅速。矿物油基础油是由提炼而成的。润滑油的主要生产过程是大气减压蒸馏、溶剂脱沥青、溶剂精制、溶剂脱蜡、白土或氢气补充精制。1995年修改了中国现行润滑油基础油标准，主要修改了分类方法，并增加了低凝和深度精炼两个基础油标准。矿物型润滑油的生产，重要的是选择好的。矿物基础油的化学成分包括高沸点、高含量碳氢化合物和非碳氢化合物的混合物。其组成一般为烷烃(直链、延迟仁、多脂磷)、环烷烃(单环、双环、多环)、芳香磷(单环芳烃、多环芳烃)、环方向，以及含氧、氮、硫的有机化合物、胶体、由于当今世界所有产业企业都在寻求减少环境污染的措施，这种“天然”润滑油的植物油成本较高，但额外成本足以抵消其他矿物油、合成润滑油的使用带来的环境管理费用。

关于润滑油的误区:如果能多加

关于润滑油的误区

　误区：如果能多加汽车润滑油就多加

　　润滑油的量好控制在油表上下的刻度线之间，因为润滑油过多的话，会从气缸和活塞的间隙进入燃烧室燃烧，产生黑烟。汽车润滑油

　　这些积炭提高发动机的压缩比，提高爆震发生的趋势;碳在缸内红热时也容易发生早期燃烧，落到缸内会加剧缸与活塞的磨损，润滑油的污染也会加速，其次，润滑油过多会增加曲轴杆的搅拌阻力，从而增大燃料消耗量，。

　　误区：国产车使用进口机油

　　据说山猪吃不到细糠，很多事情都需要因地制宜地制造，并不如进口的油有效果，因为大部分进口机油粘度很低，不符合国产车对机油粘度的要求，此外，国产发动机各种配方零件的材料热膨胀系数和配方间隙大于进口车，而且大多数国产车发动机没有装置油散热器，如果胡乱采用进口油，在发动机通常的工作温度下，油会变得过稀，液压会变低，即使达到规定的工作压力，也无法满足通常的润滑需要，发动机的磨损会恶化。