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工业润滑脂的选用原则：

润滑脂的基本性能和主要选用原则是锥入度，以锥入度来划分润滑脂稠度等级。

锥入度是各种润滑脂常用的控制工作稠度的指标，用以表示润滑脂进入摩擦点的性能和润滑脂软硬程度的指标。

1.使用润滑脂的轴承所承受的负荷大、转速低时，应该选用锥入度小的润滑脂。

2.反之所承受的负荷小、转速高时，就要选用锥入度大的润滑脂。

3.在宽高低温范围、轻负荷、高转速和低温很低时，以及有其它特殊要求时，应选用合成润滑脂。

什么时候光滑油变黑了就该换油了

这种明白并不。关于没有加喧嚣疏散剂的光滑油来说，颜色变黑确实是油品已严峻变质的表示，但现代汽车运用的光滑油普通都加有喧嚣剖析剂。这种喧嚣剂将粘附在活塞上的胶膜和黑色积炭清洗下来，并疏散在油中，减少发起机高温沉淀物的生成，故光滑油运用一段时间后颜色容易变黑，但这时的油品并未完全变质。

光滑油能多加就多加

光滑油量应该控制在机油尺的上、下刻度线之间为好。由于光滑油过多就会从气缸与活塞的间隙中窜入燃烧室燃烧构成积炭。这些积炭会进步发起机紧缩比，添加发生爆震的偏向；积炭在汽缸内呈红热形态还容易惹起早燃，如落入汽缸会加剧汽缸和活塞的磨损，还会加速污染光滑油。其次，光滑油过多添加了曲轴连杆的搅拌阻力，使燃油耗费增大。

发动机运转时,机体内有较严重的敲击声

发动机机运转时，机体内有较严重的敲击声;

机油消耗率增加，机油压力过低，调整后效果不显著。

发动机机油无外漏，机油消耗量相对于燃油消耗量的百分比达到3.5%～4.5%时，或油消耗量已超过规定的一倍以上，或排气管冒浓烟，同时曲轴箱通气孔大量排出油烟。曲轴轴颈磨损量超过极限，圆度和圆柱度超差;

气缸和活塞的配合间隙超过极限值。

各厂家均规定了气缸磨损圆柱度误差的极限值，若其中一个缸磨损达到极，就应对发动机进行大修。如气缸磨损量不到极限值，但气缸和活塞的配合间隙达到极限值，应更换新的活塞和活塞环。如气缸和活塞的配合间隙不大，但发动机出现窜机油现象，可换用新的活塞环。

事故性损坏，如出现烧瓦事故，发动机又接近大修，则应采用大修方法恢复整个发动机的性能。